翻灯缔造出如此多经典车型,为何却走上“末路 ”?
翻灯设计是法规要求下不得不采用的办法 ，因此出现了很多经典的跳灯设计车型 ，成为汽车历史上的一道靓丽风景线。对于性能车来讲，过多的空气阻力都会影响加速时间 ，毕竟在逐渐强调空气动力学的超跑上 ，这一点非常重要 。
国内能买到哪些翻灯二手车型?
别克君威：定位在中高档的中级轿车，拥有混合动力型 ，油耗与速度方面都很让人满意 ，取自“君临天下，威重四海 ” ，从车身设计 、质量到舒适度都恰到好处 ，满足社会精英人士对于代步座驾的需求 。
三菱GTO又名3000GT，诞生于翻灯鼎盛的1990年。顶级版本搭载一台双涡轮增压V6引擎，320匹马力和436牛米的扭矩放到今天也不容小窥 。这款车近来在国内大概有几十台左右 ，具体数字鲜为人知 ，但这并不是我把它放在最先推荐的理由 。
并且，最为标志性的就是那对可爱的内圆外方的翻灯了 ，小可爱的名字也就由此而发扬光大了。这款翻灯马自达MX-5也是生命周期最长的一款车型 ，一共生产了10年，到1999年发布了10周年6速手动纪念版之后 ，迎来了车型改款 。
翻灯车 ，一种设计独特的车辆，其照明灯在车头两侧跳跃式布置 ，颇为引人注目 。然而 ，这种车型是否能合法上路，却面临法规的挑战。依据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条 ，任何单位或个人不得擅自改变机动车已登记的结构 、构造或特征 ，翻灯车的跳灯设计显然属于擅自更改车辆构造 。
市面上没有卖的，因为是改装车，是不允许在市场上交易的 ，在生活中使用这种改装车上路是非常危险的 ，容易造成交通事故，我们国家是不允许改装车上路的 。AE86为丰田卡罗拉第五代车型 ，1983年投入生产线 ，是丰田出厂的一款小巧、轻量 、经济效益取向的小车。
虽现款不如当年，但传奇历史仍值得回味。丰田Supra：第四代车型是其巅峰 ，圆滑造型和隐藏式翻灯设计 ，加上多样的动力系统选取，使其成为改装车热门 ，充分展现了JDM的改装潜力 ，在中国市场也能买到 。铃木Cappuccino：日本市场的小型跑车，以独特设计和出色操控性闻名 ，90年代进口到中国的部分已成为收藏品 。
消逝的翻灯,永不磨灭的记忆
〖壹〗 、随着2004年最后一款翻灯设计的克尔维特C5停产 ，翻灯正式退出了历史舞台。翻灯作为一个时代的经典设计，成于法规，败于法规 。翻灯为汽车工业发展添上了浓墨重彩的一笔 ，退出历史舞台自然引得无数唏嘘 。翻灯永远停留在了那个属于它的岁月之中 ，但它曾经带给我们的小美好，始终会是一代人永远无法磨灭的印记。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
实测1988年传奇跑车testarossa!这可能是法拉利最酷的车了吧…有之一吗...
年的经典车型主要有法拉利Testarossa、奔驰560SEL 、凯迪拉克部分车型以及雪佛兰科尔维特C4 。法拉利Testarossa：诞生于超级跑车的美好时代 ，即20世纪60至80年代。这款车的设计极具经典性，其独特的外观线条和标志性的侧面进气口 ，使其成为那个时代的文化符号 。
法拉利是一家著名的超级跑车制造商 ，在汽车制造领域有着卓越的成就，发明了众多令人瞩目的高性能跑车 。经典车型 法拉利250 GTO：它堪称汽车史上的传奇车型。诞生于20世纪60年代 ，拥有优美流畅的车身线条 。
法拉利Testarossa车名的回归是近年来汽车爱好者关注的焦点之一 。Testarossa作为法拉利历史上最具标志性的车型之一（1984-1996年生产） ，其名称源自意大利语红头，特指其12缸发动机的红色气门室盖。
当时 ，位于意大利马拉内洛法拉利总部所生产的Testarossa只有红色车身 ，马拉多纳的经纪人说服了法拉利，专门为他生产了一辆黑色的Testarossa跑车，代价是总统先生额外支付了13万美元。
法拉利849 Testarossa的动力系统由一台0升V8双涡轮增压发动机和三台电动机共同构成 。其中V8发动机最大功率830马力 ，三台电动机协同输出220马力 ，系统综合功率达到1050马力 。这款V8发动机配备了法拉利量产车型有史以来尺寸最大的涡轮增压器。
