at 、cvt、双离合:谁是变速箱王者?一篇文章说透优缺点!
AT 、CVT 、双离合变速箱没有绝对的“王者 ”，选取需根据具体需求和使用场景决定。AT变速箱：优点：技术成熟可靠 ，其液力变矩器加行星齿轮组的组合 ，使动力传输相对平顺，可承载扭矩高 ，连接平稳 ，能在不同驾驶条件下做出合理挡位选取，耐用性强 。例如通用第三代6AT变速箱正常使用可稳定行驶15万公里以上 ，故障率仅为0.3% 。
AT变速箱是均衡耐用的“老大哥 ”。优点在于平顺性好 ，换挡顿挫感小，技术成熟、质量稳定，能承受大扭矩 ，适用面广 ，从家用车到豪华车都有搭载 。缺点是结构精密，制造成本高 ，传动效率低于双离合 ，油耗相对较高，换挡速度一般 。适合追求稳定 、偶尔越野或长途驾驶的用户 ，常见于美系 、德系中高端车型。
都说日系车小毛病少 ，可靠性不错 。CVT变速箱平时并不愿意出毛病，虽然不如AT变速箱承受能力那么强 ，但是比起双离合变速箱来 ，它也算是耐用了 。但是CVT变速箱有其自身的缺点。那就是一旦出现了毛病基本上很难维修，只能更换了。这对于家用轿车来说是一笔非常大的维修费用 。
丰田确实做得不错 ，百公里5L的油耗 ，无形之中节省了不少用车成本，匹配10速的CVT变速箱，在平顺性上完全不必担心 。在动力方面 ，还是主打家用的卡罗拉 ，提速还是比较稳健，底盘的调教也比较舒适取向 ，家用买菜车的最佳选取之一。
cvt变速箱优缺点
加速感略差 ，缺少驾驶快感：CVT变速箱为了追求平顺性和燃油经济性，在动力传递过程中相对较为柔和 ，导致车辆的加速感不如传统自动挡变速箱或手动挡变速箱强烈 ，缺少一些驾驶快感，对于追求驾驶激情的消费者来说 ，可能不太满足他们的需求 。
燃油经济性较好：CVT变速箱能够根据发动机的工况实时调整传动比 ，使发动机始终保持在最佳的工作转速区间，从而提高燃油利用率 ，降低油耗 。日常使用中的缺点动力表现受质疑：部分人认为CVT变速箱存在动力不好的情况。
燃油经济性高：CVT能够始终保持发动机在最佳工况下运行 ，相比传统变速箱，在相同驾驶条件下，CVT可以降低发动机的油耗 。成本相对较低：CVT变速箱的结构相对简单 ，零部件数量较少 ，因此制造成本相对较低，后期的维修保养费用也较为便宜 。
省油环保：CVT变速箱通过无级变速 ，使得发动机能够始终保持在最佳工况下运行 ，从而达到省油的效果。同时，由于没有固定的齿轮比切换 ，减少了换挡时的动力损失 ，也有助于提高燃油经济性 。平顺性好：CVT变速箱的变速比是连续变化的，换挡时没有明显的顿挫感 ，使得驾驶更加平顺舒适 。
CVT舒适、平稳、省油 但却很怕凶猛驾驶 因此CVT的质感其实蛮“高级”的。但是CVT也同样存在明显的缺点：依靠钢轮和钢带的摩擦来传递动力 ，说白了就是依靠摩擦力 。这意味着：如果发动机爆发出来的扭矩太过于蛮横的话，CVT变速箱内部就会存在严重的打滑了 。
都说CVT变速箱是三年一个坎,为啥日系品牌却偏爱CVT?
最后 ，大多数日系的家用车型 ，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内 ，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性。当然 ，很多日系搭载CVT变速箱的车型，也被很多人吐槽 ，开起来就像一杯白开水 ，缺少驾驶乐趣。
CVT变速箱，可以说是众多变速箱类型中的另类 ，是无级变速箱 ，不像AT和双离合 。它最大的特点是变速箱里没有齿轮，因为它使用的传动机构不是齿轮组 ，而是轴向间距可调的锥体和钢带 。
其实这与欧洲人的开车习惯有关系 ，欧洲地广人稀，交通状况优良 ，欧洲人更多的是注重驾驶乐趣和操控质感 ，而CVT变速箱所欠缺的就是这两点，因此它不受欧洲人待见，而日本是一个人口很多的岛国 ，CVT平顺省油的特质正好符合日本国情 ，它在日本的流行并不是偶然的。
日系车偏爱cvt是有原因的 。cvt变速箱重量轻，结构简单 ，动力输出平稳 ，省油省心明显 。无级变速器优点正好符合日本车的理念。我们知道日系车很注重品质和燃油经济性，选取cvt是合理的 。正是因为cvt变速箱更加省油省心 ，所以现在越来越多的车企开始使用cvt变速箱 ，比如美国车，韩国车 ，还有我们自己的品牌车 。
日系车偏爱cvt是有原因的。Cvt变速箱重量轻 ，结构简单，动力输出稳定 ，节油省心明显 。CVT优势正好符合日系车的理念 。我们知道日系车非常注重质量和燃油经济性 ，选取cvt也是合理的。因为cvt变速箱更省油省心，所以现在越来越多的车企都在用cvt变速箱，比如美系车 ，韩系车 ，还有我们自主品牌车 。
日系品牌汽车喜欢利用CVT变速箱的主要原因 。相信大家对日系品牌的汽车或多或少都有认知吧，日系品牌汽车最大的特点就是省油 ，从省油的方角度去考虑那么CVT变速箱就是一套比较省油的传动系统。
